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　　来源：腾讯财经

　　文|凌雪

　　编辑|刘鹏

　　4月21日中午12点30分左右，航旅纵横APP突发大面积服务异常，大量用户无法查询行程、获取登机口信息、调取电子登机牌。截至当晚21时40分，距首次故障出现已经超过9个小时，系统服务仍没有恢复正常服务。

　　而更讽刺的是，有用户在社交平台反馈：“借钱”服务却正常运行。

　　核心服务瘫痪超9小时，旅客出行受阻

　　4月21日中午12时30分起，“航旅纵横崩了”冲上热搜。打开APP，用户看到的是“服务暂时不可用，请稍后再试”的提示；点进“行程”栏，“待出行”和“已结束”的航班全部不见踪影；想查航班动态，页面提示“很抱歉，没有为您找到符合条件的航班动态”；想重新登录，又遭遇“验证码无法接收”“短信发送次数达上限”“认证证件信息不一致”的连环封锁；即便是付费的Plus会员，也一样是一片空白。

　　纵横APP截图

　　当天下午15时06分，航旅纵横官方微博发布情况说明，承认APP出现部分功能使用异常，建议旅客暂时通过航空公司、机场柜台等渠道查询行程及办理登机手续，并称“技术团队正在全力抢修”。客服一度回应称可于“当天18时左右再次尝试查看APP是否恢复”。

　　但截至4月21日21时40分，再次测试航旅纵横APP，行程、航班动态、购票等核心功能依然处于瘫痪状态，距离官方承诺的18时恢复的时间窗口已经过去了3个多小时。

　　这也不是航旅纵横第一次“掉链子”。2024年11月29日下午，该APP就曾因系统故障向大量用户错误推送“航班取消”通知，导致用户在不知情的情况下退票、改签，产生票价差价和退票手续费等实际损失。

　　主业服务全线异常

　　但“借钱”正常

　　在大量旅客刷微博、发小红书吐槽的同时，有细心的用户注意到：虽然航旅纵横APP的行程、值机、机票预订、航班动态等服务全线异常，但APP内隐藏在“我的—航旅钱包”中的“借钱”入口，却表现得异常“坚挺”。有用户截图展示并配文：借钱正常。

　　在用户提供的截图中，清晰地呈现了“最高借款额度300000”“年化单利低至3%”的借贷广告。

　　用户反馈：借钱正常

　　纯导流模式的借钱业务

　　梳理公开资料可以发现，航旅纵横APP里的“借钱”服务并不是这家公司自己在放贷，而是典型的“助贷导流”模式。

　　运营主体方面，航旅纵横由中航信移动科技有限公司运营，第一大股东是中国民航信息集团有限公司（中航信），中航信背后又站着中航集团、南航集团、东航集团等股东。

　　但在金融牌照上，中航信移动并不持有消费金融牌照、第三方支付牌照等任何核心金融牌照，平台本身并没有放贷资质。

　　业务形式上，航旅纵横依托自身超1.5亿用户、覆盖约73%民航旅客的优质数据画像，把“借钱”入口嵌入到APP内的“航旅钱包”板块，为多家持牌金融机构导流，赚取助贷服务费。

　　目前公开可见的合作方包括南银法巴消费金融、百信银行、宁波银行、度小满等持牌机构。

　　据悉，航旅纵横是在2025年下半年悄然开启这场“借钱”业务的。除了贷款导流，其金融版图还包括航意险、延误险等保险业务，以及与民生银行合作的联名信用卡。

　　不过，这条“流量变现”路径很快遭遇监管。2026年2月13日，国家金融监督管理总局联合市场监管总局、中国人民银行，对携程旅行、高德地图、同程旅行、飞猪旅行、航旅纵横、去哪儿旅行6家出行平台进行约谈，要求其在与金融机构合作开展借贷业务时，规范营销行为、不得使用误导性宣传用语、清晰披露贷款机构名称及信贷产品信息、向借款人明确提示理性借贷，并畅通投诉渠道。