2026年3月20日，港股上市公司北京汽车股份有限公司(01958.HK)发布公告宣布核心管理层集中调整，王昊因工作变动卸任董事长、执行董事等多项核心职务，北汽集团核心层高管张国富获提名拟任董事长，标志着这家背靠北汽集团的车企在业绩持续承压、业务结构失衡的关键节点，启动新一轮人事改革与战略整合。

此次董事会调整覆盖核心决策层与关键委员会，变动自新董事委任获股东会批准之日起生效。

其中，王昊、朱雁、孙力分别卸任董事长、执行董事、非执行董事及战略与可持续发展委员会相关职务；北京汽车董事会同时提议委任张国富为非执行董事，若获股东会通过，将进一步提名其担任董事长；此外，郑明英拟任执行董事、周建裕拟任非执行董事，三人任期均至公司第五届董事会届满。

作为新任掌舵者，张国富的履历与北汽集团当前战略需求高度契合。1977年出生的他拥有工程硕士学位，是高级工程师，现任北汽集团党委常委、副总经理，同时兼任北京汽车股份有限公司党委书记、北汽蓝谷新能源科技股份有限公司原党委书记、总经理。

其职业轨迹深耕北汽体系核心业务，从北汽福田、海纳川的基层历练，到2019年进入北汽集团核心管理层，历任北汽越野车公司常务副总经理、北京汽车股份常务副总裁等职，积累了丰富的实业管理经验。

2024年7月执掌北汽蓝谷后，他主导实施“三年跃升行动”，推动北汽蓝谷纯电销量增速登顶行业，极狐品牌连续5个月销量破万，还提出“拥抱有价值观的流量”营销理念，建立合规机制加速低碳转型，是北汽新能源业务破局的核心操盘手。

相较于卸任的王昊，张国富的技术与实业背景，更契合北汽集团打破合资依赖、发力自主业务的战略方向。王昊为经济学博士，深耕汽车行业近15年，曾任职于北汽产投、北汽蓝谷信息技术、北汽鹏龙等企业，于2025年3月出任北京汽车董事长，任职仅一年便因工作变动离任。

此次人事调整的背后，是北京汽车严峻的经营现状与结构性矛盾。北京汽车成立于2010年，注册资本80.15亿元，由北汽集团(持股46%)、首钢集团、梅赛德斯-奔驰集团共同持股，旗下拥有北京汽车、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大业务板块，营收与利润高度依赖北京奔驰，自主板块投入大、产出有限，成为制约发展的核心痛点。

2024年财报数据直观反映了公司困境：前三季度营业总收入1207.99亿元，同比下滑16.12%；归母净利润仅5128.58万元，同比暴跌98.35%。

尽管全年归母净利润约9.5亿元，但同比仍大幅下滑68.6%。在行业竞争加剧、新能源转型加速的背景下，北京汽车合资板块市场份额承压，自主业务难以形成规模效益，与北汽蓝谷的新能源业务存在资源分散、协同不足的问题，改革迫在眉睫。

本次换帅并非孤立动作，而是北汽集团推动乘用车板块一体化整合的关键布局。张国富身兼北汽集团核心管理层与两大上市平台关键职务，将统筹北京汽车的合资资源与北汽蓝谷的新能源自主业务，打破业务壁垒，优化资源配置。市场分析认为，此次调整旨在通过管理集中化，破解北京汽车合资依赖困境，加速自主业务突破，推动公司从依赖合资利润向自主创新驱动转型。

目前，本次人事调整仍需股东会表决通过。一旦落地，新董事会将聚焦业务整合、自主研发、营销优化等核心任务，试图改善业绩结构、提升盈利能力。

在汽车行业深度变革的当下，张国富能否带领北京汽车走出业绩困境，实现自主业务破局，将成为北汽集团重塑核心竞争力的关键，也备受资本市场与行业关注。