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　　郝倩 发自瑞士日内瓦

　　世贸组织于当地时间3月19日在日内瓦发布《全球贸易展望与统计》，复盘2025年全球贸易形势并预测今年贸易走势，特别强调是提供了一个“不考虑能源价格冲击的基准增长情景”。

　　人工智能和相关科技产品带动了全球贸易增长，甚至在去年贡献了超过四成的货物贸易增幅。然而，最近的中东冲突带来了诸多不确定性，能源价格上涨会同时影响全球货物和服务贸易规模。

　　世贸组织（WTO）总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉（Ngozi Okonjo-Iweala）在发布会现场公开表示：“中东冲突正对这一基准预测构成压力，会加重消费者和企业的成本压力。能源价格的持续上涨可能加大全球贸易面临的风险，并对粮食安全产生外溢影响，无论是粮食运输还是化肥供应。除此之外，中东冲突还会对一些脆弱经济体带来很大影响。”

　　奥孔乔-伊韦阿拉呼吁“世贸组织成员仍可通过保持贸易政策的可预期性并增强供应链韧性，来缓冲冲击，减轻全球民众的经济负担。”

　　——全球贸易增幅将减缓

　　该报告预测称，全球货物贸易增长速度将整体放缓，2025年全球贸易实现了4.6%强势增长，这一数字在2026年可能会放缓到1.9%。世贸组织经济预测部首席专家Coleman Nee表示，这不是过去四年的最低点，但相对来说确实是一个低点。

　　世贸组织（WTO）总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉（Ngozi Okonjo-Iweala）分析说，2026年这种增幅的减缓，主要是源于两个因素，首先是此前人工智能相关产品贸易量激增放缓，其次是考虑到之前为规避新关税而提前进口的效应逐步消退。此后，2027年全球货物贸易量预计将增长2.6%。

　　与此同时，商业服务贸易在2025年增长5.3%之后，预计将在2026年放缓至4.8%，并在2027年回升至5.1%。

　　总体来看，货物与服务贸易合计将在2026年实现2.7%的增长，低于2025年的4.7%。这一趋势和全球GDP增速基本相匹配：全球GDP增幅预计将小幅放缓，从2025年的2.9%降至2026年和2027年的2.8%。

　　然而，这些预计都是在此次中东冲突之前做出的。

　　根据世贸组织首席经济学家Robert Staiger对新浪财经分析说，如果原油和液化天然气（LNG）价格在整个2026年维持高位，2026年的全球GDP增速将被下调0.3个百分点；这将进一步使当年全球贸易增速下降0.5个百分点，而对能源进口依赖较高的地区，降幅最高可达1.0个百分点。在这一能源价格高企的情景下，货物贸易量仅将增长1.4%，而服务贸易增速也将放缓至4.1%。

　　“我们也针对油价做了不同的情景预测，因为在过去两周能源价格已经出现了大幅的增长，远高于我们之前的预测，但最终还是要看全年的能源价格平均值。”

　　Robert Staiger在现场表示：“在高能源价格情景下，亚洲和欧洲等燃料净进口地区的货物进口增长将较基准情景受到最大冲击；而那些仍能保持出口的燃料净出口经济体，总体上则会因为收入增加，而带来更强的进口贸易增长。”

　　——霍尔木兹海峡封锁将扰乱全球贸易及农业

　　按照世贸组织的统计分析：经由波斯湾运输的石油在2024年约占全球液态石油消费的20%，因为受到中东冲突影响，石油总量已大幅减少，导致油价急剧上升，这可能在2026年对货物贸易造成沉重压力。该地区同时也是重要的运输和出行枢纽，其运作受阻可能对服务贸易产生显著影响。

　　在本报告中，世贸组织经济学家基于有限的信息，尝试评估该冲突对货物和服务贸易的影响。

　　根据世贸组织首席经济学家Robert Staiger的分析，中东冲突带来的影响不仅是能源和燃料，还有粮食和化肥。霍尔木兹海峡的封锁还扰乱了对全球农业至关重要的化肥供应，全球约三分之一的化肥出口通常需通过这一水道运输。

　　印度、泰国和巴西等主要农业生产国依赖海湾地区满足尿素进口需求，这一影响分别为40%、70%和35%。与此同时，海湾国家自身也面临粮食安全挑战，其大米进口依赖度平均约为75%，而玉米、大豆和植物油的进口依赖度均超过90%——这些商品若通过替代路线运输，将面临更高成本。

　　按照世贸组织的分析，中东冲突正威胁关键的全球运输通道，其中霍尔木兹海峡的通行量已从每日138艘商业船只骤降至几乎为零。该地区占全球运输服务出口的7.4%，并作为连接欧洲、亚洲和非洲的重要枢纽，但相关干扰已导致超过4万架次航班取消，同时推高了运输和保险成本。

　　“若冲突持续时间较短，影响可能主要是暂时性的，并有望迅速恢复；但若危机长期化，则可能引发燃料和运输成本结构性上升、中转运输活动减少，以及全球出行和贸易模式向替代路线转移。”

　　——人工智能贡献超四成去年全球贸易增长

　　按出口计，2025年全球货物贸易的现价规模为26.26万亿美元，较2024年增长7%。服务贸易在2025年达到9.56万亿美元，同比增长8%。按国际收支口径计算，2025年货物与服务贸易总额为34.65万亿美元，同比上升7%。

　　2025年关税的整体负面影响低于预期，原因包括美国将新增关税措施推迟至8月实施、其他经济体的反制措施有限，以及大量关税豁免的存在。

　　此外，对人工智能相关商品的需求激增，抵消了更高关税和不确定性对全球贸易的负面影响。从金额来看，人工智能相关商品贸易同比增长21.9%，由2024年的3.43万亿美元上升至2025年的4.18万亿美元。尽管这类产品仅占全球贸易总量的六分之一，但却贡献了2025年全球贸易增长的42%。值得注意的是，芯片、半导体和数据传输设备等关键人工智能相关商品，大多被豁免于新增关税之外。

　　世贸组织经济学家还指出，若冲突持续时间较短，且与人工智能相关的支出在2026年及2027年保持强劲，则存在一定上行空间。在这种情况下，货物贸易增速可能提高0.5个百分点，使2026年和2027年的增速分别达到2.4%和2.7%。

　　——高油价和人工智能影响能否相互抵消？

　　同时，也存在上行与下行风险同时实现的可能性，即能源价格维持高位的同时，AI相关商品贸易继续强劲增长。在这种情形下，2026年的货物贸易增速可能接近基准情景水平。

　　根据基准预测，在2025年增长5.3%之后，全球服务贸易量预计将在2026年增长4.8%，并在2027年进一步增长至5.1%。然而，在考虑中东冲突影响并调整GDP假设后的情景下，服务贸易在2026年的增速将略低（4.1%），并在2027年恢复至5.2%。这意味着2026年的增速将减少0.7个百分点。

　　如果近期中东冲突引发的高油价持续存在，可能会使2026年原本1.9%的货物贸易增长率减少0.5个百分点；相反，若人工智能相关商品贸易继续保持2025年的强劲势头，则有望将增长率提高0.5个百分点。

　　全年究竟哪一因素占主导，仍有待观察。