据知情人士透露，由于原油库存空间耗尽，科威特已开始对部分油田实施减产，这一迹象表明中东正面临大范围储油危机，给全球石油市场带来新的风险。

　　作为石油输出国组织（OPEC）创始成员国，科威特正商讨进一步限制产量与炼油产能，仅保留满足国内消费的规模，相关全面减产决议预计将于数日内公布。

　　数据供应商克普勒（Kpler）表示，已有迹象显示科威特已启动减产，且未来几天必须加大减产力度，否则其原油库存将在约12天内完全饱和。

　　关停油井可能对油层压力造成永久性损害，且重启成本高昂，通常是石油生产的最后手段。根据油层条件不同，恢复生产可能需要数天甚至数周。

　　瑞银大宗商品策略师乔瓦尼·斯托诺沃称：“即便恢复出口，产量也无法在同一天全部回归。”

　　全球每日约五分之一的石油供应需经由霍尔木兹海峡运输。

　　受伊朗相关冲突影响，这一咽喉要道的航运陷入瘫痪，该地区主要产油国正与时间赛跑。克普勒数据显示，沙特阿拉伯、阿联酋的大型储油设施也正快速饱和，两国库存预计不到三周便将触顶。

　　一旦库存完全填满——业内称为“罐顶”状态——产油国将不得不面对技术与政治成本均极高的停产现实。

　　斯托诺沃表示：“中东储油空间有限，避免库存溢出的唯一办法就是减产。霍尔木兹海峡封锁时间越长，全球原油与成品油供应缺口就越大，油价将随之走高。”

　　冲突爆发以来，国际油价大幅飙升，全球基准布伦特原油从上周约每桶72美元，涨至目前每桶约89美元。若未来更多油田被迫停产，大量原油供应暂停或将推动油价再度大涨，部分分析师预计布伦特原油将突破每桶100美元关口。

　　海湾国家——包括沙特、阿联酋、科威特和卡塔尔——高度依赖分布在境内出口终端的大型油库。

　　这些设施是关键缓冲环节，原油与成品油从油田输送至储罐，再通过复杂管网与泵组按合同标准调和后，装船运往全球客户。

　　当霍尔木兹海峡等出口通道受阻时，产油国可暂时将原油注入储罐维持生产。

　　伊拉克石油官员本周早些时候表示，该国已被迫将石油产量削减一半以上。

　　官员称，伊拉克最大油田鲁迈拉日产量减少70万桶，西古尔纳2号油田日产量下降约45万桶，迈桑油田日产量削减约35万桶。作为预防措施，伊拉克还暂停了北部基尔库克地区的原油生产。

　　数据公司Kayrros联合创始人安托万·哈夫本周在报告中指出，沙特虽拥有更大储油能力，且可通过管道绕开霍尔木兹海峡，但因其产量与出口量更高，该替代通道运力仍有限。

　　全球最大海上石油装油港——沙特拉斯坦努拉港，已多次遭无人机袭击，成为伊朗打击邻国的目标。

　　为此，沙特正将更多原油出口转向红海延布港。分析师认为，沙特红海运输体系仅能部分对冲波斯湾航线中断的影响。