根据法国国家统计与经济研究所（INSEE）周四发布的一份报告，2010年至2023年间，法国汽车行业从业人数减少了三分之一。

　　这一范围涵盖整车制造商、零部件生产商及其他供应商，其中就业冲击主要来自整车企业：在研究统计的13年里，车企共削减了4.6万个工作岗位。

　　受中国竞争等因素导致的销量下滑，进一步加剧了这一问题，并引发工厂关闭与外迁。

　　雷诺集团，以及包含雪铁龙、菲亚特、标致等十多个汽车品牌的 Stellantis 集团，纷纷将生产布局转移至欧洲劳动力成本更低的地区，如罗马尼亚、斯洛文尼亚、西班牙、葡萄牙和斯洛伐克。

　　法国国家统计与经济研究所的这项研究，首次完整梳理了法国汽车领域所有相关工业生产情况，描绘出十分惨淡的行业图景。

　　与非汽车行业数据对比后，差距更为悬殊：非汽车行业就业规模基本稳定，仅下降1%。

　　法国汽车行业前景黯淡

　　法国汽车制造业的收缩及随之而来的产业外迁，已对国内多个相关行业造成负面影响，且自2023年以来，这一趋势进一步加速。

　　法国汽车零部件供应商受到的冲击更为严重，设备与零部件制造商在法员工数量减少31.5%，相当于流失92700个全职岗位。

　　此外，米其林、法雷奥、佛吉亚、博世、利吉以及杜马雷等企业均在关闭其法国厂区。

　　依赖法国汽车行业发展的就业岗位，与同行业非关联领域的就业数据之间，形成了极为鲜明的对比。

　　汽车行业配套的橡胶与塑料制品厂商裁员比例达43%，而非汽车领域的同类企业仅下降3%。

　　冶金行业也出现了同样悬殊的差距：汽车相关生产岗位减少42%，而该行业其他领域的就业岗位仅下降3%。

　　金属制品领域，汽车相关岗位减少27%，其他领域就业则基本稳定。

　　更为突出的是：化工行业中，服务于汽车领域的岗位减少29%，而为其他行业服务的化工岗位反而增加19%。

　　归根结底，这些鲜明的差距凸显出一场不断深化的结构性危机，表明法国汽车产业正迅速脱离整体工业的稳定格局，目前尚无复苏迹象，多项指标显示形势还在进一步恶化。